Diiselgeneraatori düüsi kinnijäämise peamine põhjus

1. Diisel ei ole puhas ja kõrgsurve õlitorus on lisandeid, mis võivad põhjustada nõelventiili ja pihusti nõelventiili kulumist ning nõelventiil ja nõelventiil ei ole tihedalt suletud. Lisaks liigub pihusti survet reguleeriva vedru, klapi ja muude osade mustus pihusti nõela klapi ülemisse ossa läbi pihusti klapi või satub õlitorustiku õlilekke vältimiseks kasutatav puuvillane köis või plii. pihustusotsak läbi kõrgsurve õlitoru. Õlitaja paneb nõelventiili sõlme kinni.
2. Mootori temperatuur on liiga kõrge ja pihusti ei ole hästi jahutatud ning klapisõlm on kinni jäänud. Kuid liiga hiline kütusevarustusaeg, jahutusveekanali liigne katlakivi või ummistus, veepumba tiiviku otspinna kulumine ja mootori pikaajaline ülekoormamine põhjustavad mootori ülekuumenemise.
3. Väljalaskeklapp on kulunud, mistõttu kütusepihusti tilgub, kui kütus peatatakse, nii et kõverdüüs põleb ja sadestub, mis põhjustab ummistuse.
4. sissepritse rõhk on liiga madal, mistõttu põlemiskambris olev kõrgsurvegaas voolab tagasi;
5. Kütusepihusti paigaldamisel on puuduv tihend või tihend kahjustatud, põhjustades õhuleket, põhjustades kütusepihusti kohaliku temperatuuri liiga kõrge ja blokeeriva.
6. Osade valmistamise põhjused, näiteks pihusti kinnitusava tihe paigaldamine pihustiga, liiga väike vahe nõelventiili korpuse ja silindripea kinnitusava vahel ning silindripea pihusti kinnitusava töödeldakse liiga sügav.